Domenick Nati, một người dẫn chương trình phát thanh 44 tuổi đến từ miền đông Virginia, đã cắm chiếc Tesla S của anh ấy vào bộ siêu nạp vào chiều thứ Sáu tuần trước, khi pin của anh ấy chỉ còn 40%. Bên ngoài là -7 độ C.
Hai giờ trôi qua và không có nhiều thay đổi. Các con số cho thấy pin sạc rất chậm và do nhiệt độ ngoài trời tiếp tục giảm nên xe đã ngừng sạc hoàn toàn. Sau đó, anh ấy đã thử sạc xe ở nhà nhưng cũng không được. Và đó là buổi chiều của đêm Giáng sinh nên người đàn ông quyết định lái xe đến một trạm sạc khác của Tesla. Tuy nhiên, thời lượng pin vẫn không tăng thêm một giờ sau đó. Anh ấy chính thức bị mắc kẹt vào đêm Giáng sinh vì không có phương tiện nào khác và các dịch vụ gọi xe như Uber và Lift không hoạt động trong khu vực của anh ấy.
Nati đã cố gắng liên hệ với bộ phận hỗ trợ khách hàng của Tesla nhưng không nhận được phản hồi.
Mùa đông vẫn còn đáng sợ đối với hầu hết các loại xe điện.
Trong mùa đông, đôi khi con người chúng ta cũng bị ốm. Và xe điện cũng vậy. Chúng cũng thường “đánh hơi” vào mùa lạnh này. Mặc dù doanh số bán xe điện trên toàn thế giới đang tăng lên từng ngày, nhưng trước thời tiết khắc nghiệt ở nhiều vùng, pin cũng bất lực.
“Gần đây, thời lượng pin thực tế chỉ còn khoảng 50%”, chủ một chiếc ô tô điện sống ở thành phố Cát Lâm, tỉnh Cát Lâm, phía bắc Trung Quốc cho biết. Anh ấy nói rằng chiếc xe của anh ấy “chỉ có thể đi tối đa 300 km” vào mùa đông. Đây chỉ là một nửa quãng đường chạy thực tế mà nhà sản xuất quảng cáo.
Và đừng nghĩ rằng việc giảm 50% tuổi thọ pin xe điện là trường hợp cá biệt. Ở một số vùng lạnh giá, khi nhiệt độ xuống dưới âm 10 độ C, nếu thời lượng pin của xe điện có thể đạt một nửa thời lượng pin danh nghĩa, đủ để người dùng “lạc quan” về hướng đi của xe. sự tiện lợi của chính nó.
Trong một cuộc thử nghiệm “chịu lạnh” được tiến hành gần đây đối với nhiều loại xe điện của tất cả các thương hiệu tại Trung Quốc, chiếc L9 nổi tiếng của thương hiệu Li Auto đã không khởi động được trong ngày đầu tiên. nó được vận chuyển đến trang web thử nghiệm. Cửa sau bên phải của Xiaopeng G9 bị đóng băng đến mức không thể mở được trước khi quá trình thử nghiệm bắt đầu. Tay nắm cửa ẩn của SUV điện Feifan R7 không thể thu vào được. Không thể đóng cửa sau của Wenjie M7 từ AITO trong quá trình kiểm tra thời lượng pin.
Những chiếc xe, cả chạy bằng điện và chạy bằng nhiên liệu, đều được gửi đến nhiệt độ cực lạnh để tham gia thử nghiệm.
Tốc độ di chuyển trung bình của tất cả các xe trong cuộc thử nghiệm chỉ đạt 48,5% và phạm vi di chuyển trung bình chỉ là 268 km. Nổi bật nhất là Han EV của BYD, chiếc xe có quãng đường dài nhất 366 km, cũng chỉ đạt 60% giới hạn tối đa.
Để hiểu rõ hơn về bài thi này, đoạn đường mà các xe phải vượt qua dài 341 km, tốc độ chạy trung bình khoảng 50 km/h và tất cả các xe đều được trang bị lốp tuyết. Trong quá trình thử nghiệm, nhiệt độ cục bộ là -15 đến -10 độ C.
Đọc đến đây, nếu bạn nghĩ quãng đường hơn 200 km là khá dài, thì hãy nhớ rằng bài thử nghiệm diễn ra trong điều kiện xe chạy từ trạng thái sạc đầy (100%) đến cạn kiệt (0%). ). Đối với người dùng phổ thông, với lý do là để bảo vệ ắc quy, xe điện thường không được sạc đầy và nhiều người sẽ sạc khi còn 20% ắc quy. Tức là phạm vi hành trình mà người dùng có thể tự tin sử dụng trên thực tế thấp hơn nhiều trong thử nghiệm. Không phải ngẫu nhiên mà việc có gara, trạm sạc và xe nhiên liệu dự phòng tại nhà gần như đã trở thành điều kiện cơ bản để người dân xứ lạnh cân nhắc trước khi lựa chọn phương tiện. Năng lượng mới.
Không quá khó để hiểu tại sao. Nhiệt độ quá thấp sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của các cell pin, từ đó sẽ ảnh hưởng đến công suất chung của xe. Đồng thời, nhiệt độ giảm cũng ảnh hưởng đến chất điện phân trong cell pin, làm tăng nội trở ở một mức độ nhất định. Điều này cũng làm giảm phạm vi di chuyển. Đồng thời, việc sử dụng hệ thống sưởi ấm bên trong xe vào mùa đông cũng khiến lượng điện tiêu thụ tăng lên rất nhiều.
Công nghệ hiện tại không cho phép ô tô điện vượt qua mùa đông một cách dễ dàng.
Hiện tại, nhiều thương hiệu xe hơi đang nỗ lực cải thiện phạm vi hoạt động của xe điện trong mùa đông. Ví dụ, để giảm mức tiêu thụ năng lượng của máy điều hòa không khí, một số nhà sản xuất đang chuyển sang sử dụng máy điều hòa không khí bơm nhiệt, do đó cải thiện hiệu quả của năng lượng điện trong pin.
Trong bản cập nhật phiên bản 2022.36.6 của Tesla vào đầu tháng 11, các tính năng phanh tái tạo, bảo vệ cabin quá nóng và đèn phanh tự động đã được tinh chỉnh để chuẩn bị cho mùa đông lạnh giá mới. Tuy nhiên, không có phương pháp nào ở trên dường như dẫn đến một “bước nhảy vọt về chất lượng” trong việc cải thiện phạm vi hoạt động trong mùa đông của xe điện.
Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là những chiếc xe điện đã “dậm chân tại chỗ” trong những năm qua. Ngược lại, các sản phẩm mới hiện tại đã có những bước tiến đáng kể so với các sản phẩm tiền nhiệm.
Kết quả trong cuộc thử nghiệm ở Trung Quốc cũng cho thấy điều đó. Ví dụ, trong bài kiểm tra độ tin cậy, nhóm thử nghiệm đã đặt những chiếc xe trong môi trường -30°C qua đêm. Sáng hôm sau xe có thể khởi động lạnh bình thường được 95%.
Cũng trong toàn bộ quá trình thử nghiệm, 38% số xe gặp các sự cố khác nhau, cửa sổ và tay nắm cửa của 7 xe bị đơ, hệ thống treo khí nén của 3 xe gặp sự cố, tuy nhiên hầu hết đều có thể khắc phục được trong thời gian ngắn.
Việt Nam, với mùa đông không quá khắc nghiệt, vẫn có thể là “thiên đường” để xe điện phát triển.
May mắn thay, mùa đông ở Việt Nam chúng ta tuy lạnh nhưng không khắc nghiệt như ở các nước ôn đới. Dù một số tỉnh phía Bắc có thời điểm nhiệt độ xuống dưới 0 độ C và có băng tuyết nhưng hầu hết đều nằm trong ngưỡng “chịu được” của tiêu chuẩn xe điện hiện hành.
Tuy nhiên, việc đối mặt với trải nghiệm “không mấy tốt đẹp” khi sử dụng xe điện vào mùa đông vẫn là một thực tế phải đối mặt. Đặc biệt trong bối cảnh khí hậu chung có xu hướng ngày càng khắc nghiệt hơn, hoặc trong trường hợp phải sử dụng chúng để di chuyển lên vùng cao. Vì vậy, người tiêu dùng vẫn nên đưa ra quyết định dựa trên tình hình sử dụng xe thực tế, nhu cầu sạc pin và đi lại của mình để có thể lựa chọn cho mình một mẫu xe phù hợp nhất.
Tham khảo BI, NetEase
Bài viết gốc: https://gamek.vn/giong-con-nguoi-xe-dien-cung-om-yeu-hon-vao-mua-dong-178221229113756947.chn
